Oprava budovy železničnej stanice Petrovec – Hložany

Inak pred samotnou stanicou, podobne ako to robievali aj na iných punktoch, zasadené sú aj stromy divého gaštana alebo odborne pagaštana konského. Dva-tri také stromy tam aj dnes sú. Vyrástli ako obrovské a majú viac ako sto rokov. Kedysi ich plody vedeli zužitkovať. Železničiari ich zbierali a vlak ich odviezol do Sombora a ako sme sa dozvedeli, z nich potom zmiešané aj s inými surovinami robili lep alebo sa používali na prípravu medicínskych prípravkov. Jeden z divých gaštanov je aj dnes ešte celkom zdravý a druhý vidieť, že pomaly hynie a zvnútra je dutý.

Roku 1902 Petrovčania, aby sa ľahšie dostali tam, vystavali aj kamennú cestu na tunajšiu železničnú stanicu. Viacerí sa živili aj tým, že cestovateľov pravidelne prepravovali z Petrovca na stanicu a späť.

Medzi dvoma svetovými vojnami najhustejšia železničná sieť v Európe bola práve vo Vojvodine a len veľmi málo miest bolo bez trate. Z tých železničných staníc išli ľudia na jarmoky a trhy, vyprevádzali ich do armády… Žiaľ, v 90. rokoch minulého storočia po celej Vojvodine zostalo veľa tratí opustených a mnohé zmizli a aj v súčasnosti mnoho kilometrov koľajníc a prahov sa búrajú. Primát pred polstoročím prebrala cestná doprava, tak evidujeme, že asfaltovú cestu medzi Petrovcom a Novým Sadom dali do prevádzky roku 1972.

Trať cez petrovský chotár je aj naďalej vo funkcii. Zvlášť teraz, keď je v rekonštrukcii hlavná železničná dopravná tepna od Nového Sadu smerom do Subotice a k hranici s Maďarskom. Hoci na relácii Nový Sad smerom na Bogojevo a ďalej na Sombor premávajú už moderné osobné vlaky, a to denne šesťkrát v jednom smere a toľkokrát aj späť a všetky sa pravidelne zastavia aj na stanici Báčsky Petrovec – Hložany, cestovateľov je pomerne málo. Aj napriek tomu, že cena lístka je lacnejšia ako tá autobusová, a cesta vlakom trvá tiež maximálne 25 minút. Jedinou nevýhodou je, že treba odísť 3 km von z Petrovca…

Koncom marca sme postrehli, že sa začína aj s rekonštrukciou budovy železničnej stanice v Petrovci. Podľa slov zamestnancov bolo to už nevyhnutnosťou, lebo budovu dobre načal zub času a do nej veľa desaťročí nič nebolo vkladané. Prepadla aj strecha a aj byt na poschodí pred viac ako desaťročím boli zachytili plamene a dodnes bolo vidieť následky požiara.

Sú pristavané lešenia a majstri už pracujú na dôkladnej rekonštrukcii budovy. V nasledujúcom období nielenže vymenia konštrukciu krovu, ale aj krytinu. V úprave sú aj všetky miestnosti, kde vidieť, že inštalujú gypsové stropy a vymieňajú aj plastové okná a dvere. K tomu hygienické uzly tiež budú nové, aj v čakárni pre cestujúcich. Azda aj týmto prilákajú viacero cestujúcich.